LE MINIBUS DE QUARTIER DES 17e et 18e

Information about LE MINIBUS DE QUARTIER DES 17e et 18e

Published on December 14, 2009

Author: mairiedeparis

Source: authorstream.com

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Slide 1: Minibus de quartier des 17ème et 18ème arrondissements LE MINIBUS DE QUARTIER DES 17ème et 18ème ARRONDISSEMENTS Réunion de clôture de la concertation 8 décembre 2009 Slide 2: Minibus de quartier des 17ème et 18ème arrondissements Rappel des caractéristiques des minibus de quartier à Paris Slide 3: Minibus de quartier des 17ème et 18ème arrondissements Lignes de longueur réduite entre 7 et 8 kms 7 kms pour la Traverse de Charonne 7,33 kms pour la Traverse Bièvre-Montsouris 7,95 kms pour la Traverse Ney Flandre Distances inter-arrêts faibles (~ 250 m pour les traverses existantes) ; Fonctionnement attractif:- Amplitude : 7j/7 de 7h30 à 20h30 environ- Fréquence : 15 minutes en moyenne Les caractéristiques des Traverses Slide 4: Minibus de quartier des 17ème et 18ème arrondissements Rappel des objectifs des minibus de quartier Rappel des objectifs des minibus de quartier : Minibus de quartier des 17ème et 18ème arrondissements Rappel des objectifs des minibus de quartier Desservir finement les cœurs de quartier afin de compléter le maillage du réseau de transport en commun de surface à Paris ; Améliorer la mobilité en atténuant l’impact des contraintes urbaines (faisceau ferroviaires, grandes emprises urbaines…) et géographiques (relief…) ; Développer la vie locale et desservir les quartiers d’habitat ; Améliorer les liaisons et la desserte des secteurs en difficulté comme les quartiers situés en Zone Urbaine Sensible (ZUS), inscrits au dispositif « Politique de la Ville » ou en Grand Projet de Renouvellement Urbain (GPRU). Slide 6: Minibus de quartier des 17ème et 18ème arrondissements Desserte en transport en commun par bus Slide 7: Minibus de quartier des 17ème et 18ème arrondissements Relief, contraintes urbaines, densité résidentielle et secteurs en difficulté Il a été aussi pris en compte : la présence de contraintes urbaines tels que faisceaux ferroviaires, grandes emprises urbaines (hôpitaux, cimetières…) qui occasionnent de longs contournements à pieds ; la pente qui accentue la pénibilité des trajets à pieds ; la densité résidentielle ; les secteurs en difficulté. Slide 8: Minibus de quartier des 17ème et 18ème arrondissements Secteurs identifiés comme des « creux de desserte en transport en commun par bus » : Évaluation de la population peu desservie par les transports en commun de surface Slide 9: Minibus de quartier des 17ème et 18ème arrondissements complémentarité avec le réseau de transport en commun de surface ; circulation sur les grands axes limitée. Objectifs retenus pour le bus de quartier Slide 10: Minibus de quartier des 17ème et 18ème arrondissements Rappel de la concertation Slide 11: Minibus de quartier des 17ème et 18ème arrondissements Les conseils consultatifs de quartier (CCQ) 6 Conseils de quartier sont concernés Slide 12: Minibus de quartier des 17ème et 18ème arrondissements Les étapes de la concertation Réunion du 6/5/2009 Réunion du 22/9/2009 Réunion du 8/12/2009 Phase intermédiaire 1 Phase intermédiaire 2 Présentation du projet aux élus des deux arrondissements, aux habitants et représentants des conseils de quartier présents Présentation du projet lors de réunion des conseils de quartier et visites de terrain Bilan à mi parcours de la concertation et présentation des adaptations de l’itinéraire de base avec prise en compte des avis des conseils de quartier et des contributions des habitants (site Internet…) Elaboration de deux propositions d’itinéraire sur la base des avis et nouvelle consultation des conseils de quartier Présentation des deux propositions et clôture de la concertation Slide 13: Minibus de quartier des 17ème et 18ème arrondissements Phase intermédiaire 1 D’autres contributions : Batignolles Cardinet Epinettes Bessières site Internet Ville de Paris et courriels 2 visites de terrain : 12 juin : La Fourche Guy Môquet 17 juillet : Moskowa Pte Montmartre Pte de Clignancourt 2 réunions : 24 juin : Grandes Carrières Clichy 6 juillet : Moskowa Pte Montmartre Pte de Clignancourt Rappel des réunions Slide 14: Minibus de quartier des 17ème et 18ème arrondissements 22 Septembre 2009 : Bilan à mi-parcours de la concertation A l’issue de la phase intermédiaire 1, 5 variantes d’itinéraires sont proposées pour répondre aux principales demandes formulées : Desserte de la rue Davy Connexion des itinéraires Nord et Sud au niveau du métro Guy Môquet Desserte plus directe du quartier Legendre Levis vers la Mairie du 17ème Abandon de la desserte du quartier Legendre Levis et desserte de l’hôpital Bichat au plus près desserte de la Porte de Montmartre Slide 15: Minibus de quartier des 17ème et 18ème arrondissements Phase intermédiaire 2 Pour répondre aux demandes formulées lors de la réunion à mi-parcours du 22/09/2009, 2 propositions d’itinéraires sont proposées aux mairies d’arrondissements et conseils de quartier. Slide 16: Minibus de quartier des 17ème et 18ème arrondissements Proposition d’itinéraire 1 Adaptations par rapport à l’itinéraire de base :  Desserte de la rue Davy Inconvénient : Plus de desserte de la rue Ernest Roche sans augmentation de la fréquence prévue pour le bus de quartier Desserte plus directe du quartier Legendre Levis vers la Mairie du 17ème  connexion Guy Môquet Slide 17: Minibus de quartier des 17ème et 18ème arrondissements Proposition d’itinéraire 2  Itinéraire plus étiré pour desservir à la fois la Pte de Montmartre et Pont Cardinet Adaptations par rapport à l’itinéraire de base :  Connexion Guy Môquet Inconvénients : Desserte moyenne du quartier Lafourche Guy Môquet et plus de desserte de la rue Ernest Roche Desserte moyenne du quartier Legendre Levis (plus importante zone de carence en transport en commun du secteur) Slide 18: Minibus de quartier des 17ème et 18ème arrondissements LE MINIBUS DE QUARTIER DES 17ème et 18ème ARRONDISSEMENTS Réunion de clôture de la concertation 8 décembre 2009

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